18-24 August
La sortie de
Admilrality Inlet c’est faite tranquillement nous alternons l’ouverture de la
route dans les flots avec les Makorés pour que le bateau de derrière soit un
peu plus en ”pause”. La glace n’est pas très dense dans le Lancaster Sound mais
quelques plaques sont épaisses et infranchissables. Donc quand elles sont
ramenées à la côte par les vent de Nord Ouest, c’est pas l’endroit où on
voudrait être. On a croisé le premier bateau dans le sens Ouest Est sur cette
traversée. Après une brève escale à Port Léopold, nous avons foncé direction le
détroit de Bellot. Il y avait un passage d’eau libre de glace le long de la
péninsule Boothia, le détroit de Bellot étant ouvert, on économisait 70 miles
plutôt que de passer par le nord de l’île. Le soir suivant nous étions devant
le détroit. Nous avons attendu la marée haute pour passer de l ’autre côté des
17 miles qui nous séparaient du détroit de Franklin. Bon là, on a un peu
halluciné (enfin surtout Franck que j’ai retrouvé le regard hagard à 3h du
matin derrière la barre): alors 12 nds de courant le détroit avec des morceaux
de glace gros comme meule de foin à la dérive ca donne quoi? Un mixeur géant
pour milkshake avec Tonga dedans. Aucun dégâts, quelques bangs sur la coque qui est ma foi
bien résistante. Bref un truc de fou, la prochaine fois on prendra une marée
moins forte et on le fera peut être pas la nuit , gneuff gneuff.
Le lendemain
matin nous voila de l’autre côté, nous avons rencontré un autre voilier qui
montait vers Bellot. Ils nous ont avertis que les conditions vers les Iles de
Tasmanie étaient tendues. Effectivement, arrivés à 10 miles des îles de
Tasmanie, pas de passage clair devant nous. Nous avions transformé Tonga en
brise glace et on commencait à pousser la glace, Franck et Paul étaient dans
leurs mâts respectifs pour trouver un passage. Derrière nous, nous avions en vu
un cargo qui arrivait du Peel Sound. C’était en fait Polar Prince, Brise glace
canadien de 50 ans qui faisait une croisière héritage pour les 150ans du
Canada. Soit. Ils nous ont gentillement proposé de nous faire la route
jusqu’aux Iles de Tasmanie, bien, on accepte non?? Donc tout ca c’est
transformé en sorte de sauvetage des 2 voiliers tanqués dans la glace par le
brise glace de commémoration du Canada. Marrant, en tout cas, on a bien gagné 3
à 4h de recherche de passage dans la glace. Ils étaient supers gentils, on a
fait une super rencontre. On s’est un peu mis la rate au court bouillon pour la
suite car un vent de nord ouest était annoncé et le passage proche de la côte
allait se refermer. Et oui, il s’est bien refermé le lendemain de notre
passage. Sans commentaire. Voila nous sommes arrivés à Gjoa Haven dans des eaux
complètement libre de glace, ce qui nous faisait bizarre après 3 jours dans la
glace plutôt packed.
Maintenant
passés de l’autre côté on pense beaucoup à tous les autres qui sont encore entrain
de passer comme le petit catamaran de Ivan Bourgnon. En tout cas, nous
remercions tous les navires que nous avons pu croiser lors du passage pour leurs
contacts chaleureux et leurs informations sur les glaces qui nous ont permis de
trouver le passage libre près de la côte. Remerciement aussi très fort pour
Mario et Mimi pour nous avoir guidé et envoyé de l’info sur les glaces pendant
ces moments chauds patate.
Nous sommes aujourd’hui
Dimanche 27 aout, en route pour Cambridge Bay pour le plein de gazoil et la
dépose de Susanne qui quitte le bord pour son nouveau travail en Finlande. Nous
avons fêté l’anniversaire de Eva aujourd’hui au mouillage ventu, 7 ans déjà.
Encore pleins
de souvenirs un peu confus entre la fatigue du passage et l’euphorie de la
glace dans ces régions d’explorateurs tel que Franklin ou Admunsen, nous
avancons vers les dépressions du nord ouest americain, le climat est déjà
beaucoup plus humide, moins froid et la nuit arrive. Quelques milliers de miles
encore pour sortir de la zone Arctique, keep on going !
Yes we made it through the North
West Passage!! At least for the moment and down to the non icy part of the
passage at this time of the year. We were just on time to pass on a shore lead
along Boothia Peninsula. We decided to make our way via Bellot straight, it was
shorter and the lead to the shore was thin and would have gone fast. We
struggled near the Tasmania Island, as all of the sailing boats we met who made
their way from south to north. Tasmania Island were challenging because few leads
to navigate through. Actually we just met, at this point of the sailing, when
we were stuck looking for a lead and when Tonga became for a while a ice
puching boat, Polar prince, the icebraker from Canada who was a cruise around
Canada to commemorate Canada 150 years anniversary. They nicely offered to lead
us through the ice. We didn t say no. J We saved about 3 to 4
hours in the ice and we were really pleased to get to meat the crew of the ice
breaker, very friendly people. We rushed getting out of this narrow lead
because the northern westerly winds were coming and pushing the icepack at the
shore.
And we made it, the next day the
lead was shut. No comment.
Now Sunday 27 august we are parting
Eva 7th birhtday after a short break in Gjoa Haven. Next stop will be Cambridge
Bay. We will soon reach the area of the low pressure of north west america. An
other challenge I suppose…
L'èquipe de PolarPrine a publié une vidéo qui retrace bien notre aventure dans la glace, à voir sur Video C3:
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| Voilier Italien rejoingnat le Groenland |
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| Polar Prince |
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| Brise Glace ouvre la route |
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| Yvan Bourgnon |
Petersburg Alaska, 2500 habitants, 3500 l'été, au bord du Wrangell Narrow avec ses 7nds de courant, les pieds dans l'eau et la tête dans les montagnes, on adore. Voilà notre escale de cet hiver. Nous sommes installés depuis 15 jours maintenant dans cette petite bourgade de l'Alaska du Sud Est. Les locaux sont adorables, le port est méga protégé, tout est accessible à pied, c'est vraiment l'escale parfaite. On va rester jusqu'á fin février avant de partir tranquillement en Colombie Brittanique et traverser directement de l'île de Vancouver pour les Marquises en mai, avant la saison des ouragans en juin sur la côte mexicaine. 
